自1984年北京吉普正式营业、上海大众（现名上汽大众）签约奠基开始，中国汽车工业合资合作时代开启，如今已至不惑之年。

40年来，作为改革开放积极的实践者、踊跃的参与者、无私的贡献者和实实在在的受益者，中国汽车产业在自主创新、摸爬滚打中奋力成长，在合资合作中摸索前行、层层历练、厚积薄发，实现了由小到大、由弱渐强的蜕变。

40年来，在开放共赢的合资合作中，合资企业与中国汽车工业紧密相连，为中国汽车产业带来了先进技术和经营理念，培养了大批人才，也带动了产业链生态体系的发展，中外车企在合资合作中共谱华章。

在中国汽车工业合资合作40周年之际，10月25日，由中国汽车报社和中国汽车新闻工作者协会共同主办的2024金台汽车论坛在北京汽车博物馆隆重召开，希望能解惑合资四十年，探索新时代新汽车与合资车企的新未来。

40年合资合作 中国汽车与全球汽车互惠共荣

过去40年，中国汽车工业经历了由弱渐强的发展历程，在开放与融合中不断探索、创新，在全球汽车产业链、供应链上扮演着越来越关键的角色。中国汽车业从“引进来”到“走出去”的跃迁之路，推动了全球汽车产业链、供应链重心持续向中国转移，同时促进了汽车技术的不断革新，为全球汽车业绿色可持续发展注入了前进动力。

40年之后的今天，合资合作面临全球化发展新机遇。中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬强调，中国汽车工业正在推进更高水平对外开放，中外车企也开启了合资合作的新篇章。我们有理由相信，伴随着开放的大门越开越大，无论是独资、合资还是自主车企，都能在这个大时代、大市场中找到自己的位置，实现互通互融、互惠共赢。希望借助金台汽车论坛这一平台，与大家一起共同探索中国汽车与全球汽车的协同共荣之道。

中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长魏建国表示，过去近半个世纪合资车企的合作，为中国汽车工业的发展壮大发挥了重要作用。面向未来，合资车企要转变理念，从“外来户”变为本地户口，变为一家人。由“生在中国为中国”，转变为“生在中国为全球”。加快转型，以加快科技创新和技术换代为抓手，发挥中外双方的优势，推动合资车企走向全球，实现华丽转身。

中国国际商会秘书长孙晓强调，当前中国汽车领域借助新能源汽车正在进行的变革浪潮下，市场的巨大容量和多样化需求为全球车企提供了丰富的合作机会，合资车企的发展机遇和挑战并存。“四十年前，合资车企在改革开放中蓬勃发展，相信四十年后的今天，也将在改革开放中迎来全新的发展机遇。”孙晓表示，“新时代赋予我们新的使命，也为汽车产业的未来发展提供了无限可能，我们将一如既往地与各位合作伙伴携手并肩，积极推动中外车企互利合作，共同迎接汽车行业美好的未来。”

中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调，回顾中国汽车40年合资合作的历史，我们在合资合作过程中学到了很多东西，技术、品牌、团队等各方面全面受益。今天，合资合作遇到一些问题，这要求我们要正视三大挑战：百年一遇的大变革下，需要合资车企积极应对软件定义汽车带来的转型挑战；正视中国汽车市场结构性变化带来的合资品牌溢价能力削弱的挑战；正视中国汽车自主品牌强势崛起带来的挑战。正视挑战，需要合资企业做出积极应对，深耕本土化，加强与中国车企的合作，走绿色转型和低碳发展之路，开拓国际市场增强韧性。“合作协同是永远的合作，互相成就是合资双方的共同坚守，我们期盼着协同的、互相成就的、互相赋能的更多有活力的创新型的合资企业不断地出现。”付于武如是说。

中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑、中国汽车新闻工作者协会理事长桂俊松强调，随着新能源智能网联汽车的快速发展，中国汽车市场正在发生翻天覆地的变化，市场竞争逻辑在改写，合资合作也进入了2.0时代。新时期有新机遇，也有新挑战。中国品牌、中国汽车产业链渐强，新能源、智能网联等新兴技术取得了重大突破，这给合资企业的发展带来了一定挑战。但同时，合资股比的全面放开，营商环境的进一步改善，也为中外企业在汽车领域的合作创造了更多可能性。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大，中国汽车工业正在推进更高水平的对外开放，中外车企也将进入合资合作的新时代。希望此次金台汽车论坛上，能碰撞出合资企业与中国汽车工业高质量发展的新火花。

新时代中国汽车合资合作再进阶

过去40年，合资企业在中国的快速发展，为汽车工业的发展壮大做出重要贡献。站在百年大变革的转折点，合资合作也展开了新的探索。

大众汽车集团(中国)副总裁张蔚表示，合资企业一直以来都是中国汽车行业重要的组成部分，不仅是商业合作的象征，更是中国工业现代化的重要引擎。面对新时代变革的需求，合资企业更是前所未有地进一步融入中国汽车生态链。合资企业的角色在新时代背景下不断演进，从技术引入到自主化创新，为中国汽车产业的高质量发展带来新机遇。“合资合作的40年，是中国汽车工业崛起的40年，也是中国与全球市场深度融合的40年。我们期待着未来的合资合作承载更加深远的使命，在全球电动化和智能化浪潮中，持续引领技术创新，在全球市场拓展中扮演关键角色。” 张蔚介绍，大众汽车集团将继续深化与中国合作伙伴的紧密合作，以“中国速度”加速发展。通过“在中国，为中国”战略，大众将在研发、技术创新、供应链升级等方面加大投入，与中国汽车产业共同探索出行的未来。

上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在视频演讲中表示，上汽大众40年，正值汽车行业新旧赛道转换的关键期。植根中国市场四十年的上汽大众面对市场的“卷”态和中国消费者需求的变化，转型有压力，但是乐此不“倦”。面对当前的形势，上汽大众坚持以产品升级开拓新机遇的理念，持续拉动品牌向上、坚定奔赴新未来。在“in China for China”的战略指导下，上汽大众坚持“油电同智、油电同进”的双策略，积极打造良性、开放、融合、创新的汽车产业生态圈，集成中德股东双方的资源，打造合资新模式。

康明斯全球副总裁兼发动机事业部中国区总经理汪开军介绍，在中国发展近50年的康明斯是中国汽车行业合资合作的见证者、参与者、推动者。在他看来，合资企业在中国的发展离不开合作双方着眼未来，不断的产品投入和技术创新。面对绿色低碳发展的需求，更需要合资企业进行更多本土化技术创新和产品升级，以及积极提升市场对低碳环保出行方式的认同。

探索新时代新合资车企新未来

40多年来，合资合作在中国汽车工业的发展中起到了至关重要的作用。‌通过合资合作，中国汽车工业不仅迅速提升了技术水平，还作出了历史性的贡献，为后续的自主品牌发展奠定了坚实的基础。在合资中，通过与国外汽车公司的合作，中国汽车工业引进了先进的生产技术、管理经验和成熟的汽车产品。

在“合资车企的历史贡献与当前转型”圆桌讨论环节，中发联投资有限公司董事长赵航提出，合资40年，中国汽车的技术、生产制造、人才等方方面面都得到了成长。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡也表示，合资40年，合资双方对合资的认识在不断变化，市场换技术的时代已经结束，开始反向合资。商务部经贸政策咨询委员会外贸专家、商务部研究院学位委员会委员、研究员白明则认为，合资合作让中国汽车工业解放思想，从门外汉成为圈内人，功不可没。

沈阳—欧盟经济开发区管委会副主任任大林强调，合资车企不仅帮助中国汽车工业的发展缩短了时间成本，还为地方区域经济发展做出了重要贡献。起亚中国首席运营官杨洪海也表示，合资企业不仅为地方引进全球先进的技术、推动地方经济和就业的发展，还带来先进的汽车服务理念，并在社会公益等很多方面做出突出贡献。在上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘看来，合资过程中，中国汽车的品牌意识、产品力都得到了提升，也帮助中国汽车做了人才的培养和管理理念的提升。郑州日产汽车有限公司销售部华北战区副总经理魏建平也表示，合资不仅是技术和产品的引进，而且极大地丰富了中国消费者的选择，培育了中国汽车市场的品牌意识，并参与到世界竞争格局中去。

在主持“合资语境下的中国汽车体系建设：供应链与营销”圆桌讨论环节时，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬强调，合资合作过程中，整车是主角，供应链企业往往很少被“看见”，但如果没有供应链的发展，合资合作也发展不到今天。

中国汽车工业咨询委员会委员、工业和信息化部原产业政策司副巡视员李万里总结， 自1953年一汽成立开始，中国汽车工业在过去70余年间出现9大历史节点。国家对汽车产业的重视程度不断提升，要求汽车必须做大做好，合资合作在其中发挥了重要作用。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红提出，中国汽车的全球化发展需要全球化思维，要从产品转向品牌，从销售向服务转型，从出口贸易向贸易+投资转型，向跨国企业学习，用全球化思维开拓国际市场。

博格华纳排放.热能.涡轮增压系统总经理季长松介绍，在40年的合资合作过程中，博格华纳伴随着中国汽车市场的变化，也在不断变化，从企业管理到产品研发等方面，配合中国汽车市场的转型发展。全国工商联汽车经销商商会会长、湖南申湘汽车集团总裁刘英姿认为，在合资合作40年发展过程中，汽车成为中国汽车经济的重要支柱，合资合作在其中发挥了重要作用，打开了视野、有了体系的认知。北京汽车博物馆馆长乔晓鹏特别提出，合资合作40年，对中国汽车文化的发展起到了积极的推动作用。在轿车走进中国家庭的过程中，中国汽车文化开始衍生、积淀，合资合作成为中国汽车文化的重要组成。